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7月9日，經(jīng)過(guò)24小時(shí)的連續(xù)澆筑，金建高鐵新安江特大橋4#主墩承臺(tái)順利澆筑完成，不僅為大橋3#主墩圍堰及承臺(tái)施工提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)，也為后續(xù)主橋墩身和上部結(jié)構(gòu)施工奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
金建高鐵新安江特大橋位于梅城鎮(zhèn)千鶴村三里亭，是金建高鐵全線最重要的控制性工程，也是全線工期最緊的節(jié)點(diǎn)工程。此次澆筑的4#主墩承臺(tái)為帶倒角的八邊形承臺(tái)，采用C40混凝土分兩次澆筑，澆筑總方量為2370立方米，鋼筋總量約270噸。
4#主墩承臺(tái)整體埋置于河床以下，河床為光板巖地層，設(shè)計(jì)采用PLC樁圍堰施工工法，需利用旋挖機(jī)先進(jìn)行開(kāi)槽施工，板樁插打完成后再進(jìn)行水下止水帷幕的施工，最后抽水完成后進(jìn)行堰內(nèi)6米厚度巖層的開(kāi)挖工作，基坑深度為24米，施工工序復(fù)雜、施工難度大。同時(shí)，運(yùn)用圍堰監(jiān)測(cè)、智能溫控系統(tǒng)等數(shù)字化和智能化手段，實(shí)時(shí)對(duì)圍堰支撐軸力、平面位置、傾斜度進(jìn)行監(jiān)控，并對(duì)大體積混凝土實(shí)施監(jiān)測(cè)、自動(dòng)調(diào)控和可視化管理，保證承臺(tái)施工的質(zhì)量和安全。
（通訊員 葉適斌）
